广州白云机场电子烟给不给上飞机 一次摧毁3架客机的惊世骇俗案:1990年广州白云机场劫持案

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(你不知道的大案例第58讲)

1990年,广州白云机场发生了一起震惊中外的恶性劫机案。此案共造成3架客机损毁,128名乘客和机组人员遇难,其中包括劫机者蒋晓峰和30多名外籍乘客。这个案子影响很大,直到今天仍然是一个禁忌话题。让萨沙谈谈吧。

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1990年10月2日6时15分,厦门高崎国际机场,厦航8301航班开始登机。

该航班上有 93 名乘客和 9 名机组人员。

在 1990 年代,乘飞机仍然是一种奢侈。首先,票价价格比火车高很多,对于普通工薪阶层来说是无法接受的。第二,坐飞机需要介绍信,不是每个人都能带。

其中一名乘客是建材商人冯金彪回忆说,他在上飞机前拍了一张特别的照片,准备带回去给亲友看。

登机时,最后留下了一个拿着密码箱的小伙子。

冯金彪回忆说,他觉得这个年轻人很慌张,看起来很烦躁。

这个年轻人也大约20岁左右,非常年轻,身高约1.7米。穿着高档西装和皮鞋,看起来像个有钱人。奇怪的是,他一只手拿着一束塑料红玫瑰。

这有点奇怪。是不是因为我去广州给女朋友送花?机场服务员兼乘客冯金彪盯着他看了一会儿。

携带玫瑰花并不违法。没有人会阻止这个年轻人。

安检后,他的密码箱没有任何异常,安检人员也没有发现他携带刀具或其他违禁品。

小伙子顺利通过了安检,心里大大松了口气。

6时57分,波音737 2510飞机顺利起飞。飞机的目的地是广州白云国际机场。

让所有人没想到的是,它刚刚起飞了 20 多分钟。 7点20分,小伙子突然离开第16排D座,冲向驾驶室。

驾驶室没锁(锁了也没用),被歹徒一脚踢开。

歹徒举起一个香烟盒大小的黑色塑料盒,对驾驶舱内的机组人员大喊大叫。

幸存的台湾乘客杨启新回忆:我们旅行团的人都坐在2-7排,我的座位比较靠前。只见一个年轻人冲进驾驶舱,对司机大喊:“飞台北,我有炸药,你不飞,大家一起死,一起死!”

船员们吃了一惊,但很快就冷静了下来。

为什么?这不是2510飞机第一次被劫持了。

就在 2 年前,几乎相同的场景上演。

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1988年5月12日,2510飞机在飞往广州白云机场时,突然被两名犯罪分子劫持。这两个歹徒分别叫张清国和龙贵云,是解放军退役军人。

张庆国和龙贵云声称他们有匕首、手枪和炸药,要求飞到台湾,否则他们会引爆飞机。

一开始,机组人员很难对付,有一次把飞机开到香港,说他们到了台湾。

众所周知,台湾和大陆在过去的几十年里互相鼓励对方投降。尤其是坐军用飞机过来的人会得到奖励。

自1980年代以来,两岸关系有所改善,双方改变了这一政策。

然而,台湾仍然保护劫机者并拒绝遣返。

1983年5月5日,卓长仁劫持中国民航三叉戟逃往韩国,随后被驱逐回台湾。台湾给了卓长仁巨额新台币数百万台币和数千两黄金。

这样一来,台湾就成了大陆劫机者的首选目的地。

香港 由英国管理。英国对劫机者采取强硬态度,经常将他们作为罪犯送回中国。

张庆国和龙贵云自然不可能登陆香港。

飞机飞到香港上空,机组人员谎称是台湾。张庆国和龙贵云在军队里有过经验,发现台湾战机没有拦截他们。他们知道不是台湾,立即扬言要引爆。

情况危急。副驾驶曾与龙归云短暂交手电子烟微商电子烟加盟,却被利刀制服。

与此同时,张清国拼命抢夺机长的操纵杆,差点将飞机解体。

此时,剧组冷静地判断,认为不能鲁莽行事。

为了128人的安全,机组放弃抵抗,被迫飞往台湾。

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进入台湾领空后,台空军起飞五架美制F-104夜间战斗机拦截并护送飞机前往台中清泉港空军基地。

抵达机场后,张庆国和龙贵云被台湾警方逮捕。

在李登辉的命令下,2510飞机在数小时内获准飞回大陆。 13日凌晨5时许,飞机降落在厦门机场。厦门市市长邹玉军及相关领导对旅客的到来表示热烈欢迎。

这里张清国和龙归云交出了武器。除了锋利的刀,手枪和炸药都是假的。前者是玩具手枪,后者是带电线的洗发水。

在中国的抗议和美国的干预下,台湾方面终于对劫机者进行了审判。台北地方法院以“违反民航法”判处劫机者张庆国和龙桂云三年半有期徒刑。

刑满后不久,他们被减刑、假释,获释后获准留在台湾。

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显然,这是一个非常糟糕的先例。

两年后,同样的事情再次发生。

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这次的歹徒叫江晓峰,是逃犯。

江晓峰,湖南临澧县人,1969年出生,临澧县物资局发展公司长沙采购站采购员。当时他才21岁。江晓峰虽然年轻,可不是什么好人。

此人有犯罪前科,19岁就因盗窃被县公安局拘留。

1990年7月13日,江晓峰谎称代购物资,领着物资局的17000元钱逃之夭夭。

1990年,城镇职工的平均月工资只有一两百元,相当于今天的二三十万元。

江晓峰携款潜逃后,临澧县检察院正在追捕。

逃亡2个月,江晓峰如惊鸟,不知所措。

再三思量,他觉得还是逃出这个国家比较安全。他反复查看报纸,发现1988年劫机案。

江晓峰认为,既然那两个家伙能成功,他也能。

为了怕其他机组人员应付不来,江晓峰选择了同一架飞机,即8301航班。

在那个年代,坐飞机是需要介绍信的,这对江晓峰来说不难。

在厦门有熟人,可以开介绍信。

9月29日,江晓峰来到厦门,在边检口入住宾馆。第二天就收到了熟人的介绍信,买顺利拿到了机票。

10月2日早上6点,江晓峰离开宾馆,赶往机场。

让我们回到文章的开头。

江晓峰在声称有爆炸物后,将除船长岑龙宇外的所有人员赶出驾驶舱。

目前还不清楚歹徒是否真的携带了炸药。机组人员不敢正面对峙,只好陆续走出驾驶舱。

此时,地面已经通过驾驶舱无线电通讯了解到飞机被劫持的消息。

江晓峰拿着炸弹的雷管。他只有一个要求,就是马上飞去台湾,不然大家一起死。

后来通过尸检得知,江晓峰和1988年的那两个家伙一样,根本没有炸药。

和1988年的两个人比起来,他们还有一把匕首。江晓峰连刀都没有。雷管只不过是一个塑料盒,上面缠绕着电线。

一旦飞机降落在中国大陆或者香港,无论是警察还是机组人员的反击,江晓峰都没有反抗,肯定会被逮捕。

当年劫机无疑是判了死刑,何况江晓峰本来就是个逃犯。

此时,江晓峰无法劫持飞往台湾的飞机,已是死路一条。

就这样,江晓峰就像一条疯狗,不惜一切代价飞往台湾。

此时,民航中南局决定关闭白云机场,禁止所有航班。

管理部门后来是怎么部署的,我们别无选择,目前还没有解密。

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我们只知道飞机的轨迹!

被劫持后,飞机没有转向台湾,而是像1988年一样继续飞往广州。

飞机进入广东省领空后,停留在佛山沙地机场上空盘旋。盘旋了几圈后,飞机继续飞往广州。飞机抵达广州后,在白云机场上方约300米处盘旋。

8点34分,岑龙宇机长向广州机场塔发出请求,说机上油量不足,要求先去香港,在启德机场加油,然后转机到台湾。

这里有问题。

与1988年劫机案相比,同一架飞机20时27分至21时2分从厦门起飞,飞往汕头,耗时35分钟。

这一次,飞机是6:57从厦门起飞,但直到8:34才向广州报告燃料不足。耗时 1 小时 37 分钟,长了三倍。

这是一个非常令人费解的现象。这么长时间你都在做什么?为什么不飞到台湾?

飞机起飞32分钟后,江晓峰宣布了劫机事件。以波音 737 的速度,这架飞机仅飞行了 400 公里。厦门到广州的距离约700公里,这意味着飞机几乎在闽粤交界处。

如果此时折返,走1988年的路线,波音737可以轻松飞到台湾,燃油绝对没有问题。

1988年,被劫持的飞机从广州汕头返回厦门,随后转飞台湾领空,但飞行了1小时。

奇怪的是,飞机并没有转弯,还飞向了广州。

从两省边境飞到广州,一般只需要30分钟,但1个小时。

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你为什么要这样飞,延误这么久?

只有两种解释。一是飞机在途中故意盘旋,人为耽误时间;二是飞机在广州上空盘旋许久,双方谈判激烈。

8点34分,岑龙宇机长在香港提出降落请求,得到广州民航局和机场塔台的批准。

黑帮江晓峰当然不会同意。

如上所说,只要不登陆台湾,江晓峰就是死路一条。

他威胁说:如果你降落在香港,你会炸毁飞机。

于是,飞机从8点34分到9点4分在广州上空盘旋,又盘旋了40分钟。

被劫持后,飞机仍然一团糟。

在机舱内,乘务员向乘客宣布飞机被劫持。

乘客冯金彪还记得当时空姐一脸悲伤,只是说了几句安抚乘客,就含着泪回到了机舱前。一时间,飞机上到处都是惊恐的询问和小声抽哭,吓得没人敢站起来。

大约20分钟后,在征得劫机者同意后,一名机组人员拉下驾驶舱和客舱之间的窗帘,然后将前排20余人转移到后排。

根据船上幸存者的说法,船员们曾希望确定劫机者的手提箱中是否装有炸药。商量后,一位空姐走到行李舱找行李箱,但因为行李箱上锁,他们最终没有打开。能不能打开都无所谓!刚晓峰宣布他身上绑着炸药。在这种情况下,没有人敢强行搜查他的身体。

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9点04分,8301航班突然强行降落在白云机场。

为什么要这样做,应该是喷气燃料快用完了。从厦门飞到广州只需要一个小时,不带太多燃料,但飞机已经飞行了长达两个小时。

飞机上的乘客冯金彪在飞机强行降落、轮胎着地的最后一刻听到了短暂的掌声。受苦的乘客误以为飞机顺利降落,危险过去了,不禁欢呼起来。

没想到的是,飞机突然偏离了跑道。

在跑道上滑行1080米后,飞机突然失去控制向跑道右侧偏转,然后冲过草地冲向停机坪。飞机的机头突然偏离,向右前方转弯,然后穿过草坪,一路冲向航站楼。飞机通过跑道和停机坪之间的五个连接车道后,继续加速,机身下方的烟雾越来越大。

为什么会失控?乘客冯金彪回忆:他看到劫机者猛烈殴打司机。与此同时,一名手持消防斧的船员正冲进驾驶舱。只是一切都晚了。

后来不知道是岑龙宇船长还是江晓峰赢了摇杆。就在这时,他突然发现前方有一架西南航空的B707航班,两架飞机即将相撞。

于是,他紧急拉起飞机,机头再次离地,可惜为时已晚。

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首先,飞机的尾部抓住了一辆正在工作的机场动力车并将其撞倒。然后飞机撞上了西南航空公司的 B707 航班,飞机的轮子撞掉了机头。

一名幸存者厦门鲁燕制衣厂员工回忆:飞机降落时,空乘方小平站着用英语安慰两名外国乘客。我突然看到她睁大了眼睛。我赶紧转过头看了一眼。我们飞机的尾部撞到了旁边的波音707客机的机头,然后是一声巨响,我什么都不知道。

撞到西南航空B707航班机头后,飞机并没有停下,而是继续向前飞行,撞上了曾宪武机长驾驶的南航B-2812航班。

飞机的轮子撞到了这架波音 757 客机的机身中部和上部。一阵起火后,波音757的机身断成两半,左侧发动机坠落。

最终,厦门航班在东西飞行300米后失速坠毁。坠落后,机身在地上滚动,解体成四块大块。

一朵蘑菇云冲天而起。

冯金彪和其他乘客和机组人员一样,倒挂在飞机残骸中。站在骨折边缘的冯金彪和他的两个同伴奇迹般地躲过了撞击和爆炸。当他解开安全带倒在地上的时候,他看到身边的两个外国女孩还在不自觉地倒吊在座位上。他用力拉了拉其中一个,对方却没有反应。在求生欲的驱使下,冯金彪忍不住救人。他飞快地爬出机舱,遇到了赶来的武警士兵。不久后,冯金彪和部分同机乘客被送往广州陆军总医院。

整个碰撞过程不到一分钟。

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三架飞机相撞后,都引起了火灾。

据官方记载,机场消防队消防队员用时12秒控制火势,2分钟内将火扑灭,救出54名乘客。事发10多个小时后,广州交通救援队完成机场清理工作,次日机场恢复运营。

这件事的性质很糟糕。这是1990年世界上最致命的空难,也是历史上一次性损坏飞机最多的劫机事件。

三架飞机共有128人死亡。除了中国大陆,还有来自美国、台湾、香港和澳门的乘客。

被劫持的厦航8301航班坠落翻覆,造成的人员伤亡最多。

包括劫机者和机长在内,共有 75 名乘客和 7 名机组人员在坠机事故中丧生,仅 20 人幸免于难。

这 20 人中有 18 人受伤,其中大部分人伤势严重。

这架飞机上有一个20人的精品旅游团从台湾到大陆。结果,只有导游杨启信生还,其余19人死亡。为了谋生,导游杨启欣和丈夫开了一家小旅行社,带了18名游客到大陆。

在这件事中,她的丈夫和其他游客都死了,杨奇欣左腿骨折,脸和手严重受伤。

台湾死者中,有大名鼎鼎的陈书火。

陈书火是台湾知名企业家,造纸之王。他早在 1960 年就创立了自己的公司。

这一次广州白云机场电子烟给不给上飞机,陈书火和他的妻子一起前往大陆,双双遇难。

除了这群台湾人,飞机上还有两名美国女孩,一人死亡,一人重伤。

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被破坏的南航也很惨。

机长曾宪武回忆说,飞机从未被允许起飞。后来他们得知有人劫持了这架飞机。因为关心同事,曾宪武和全体船员都挤在驾驶舱里,紧张地听着。

看到B737坠毁,机长曾宪武忍不住了。

他回忆说:B737太快了,几秒钟就撞到了波音707,然后又撞到了我们。当时飞机还没有起飞,我也没有办法处理,只能看着。只听得一声巨响,机舱内顿时浓烟滚滚,什么都看不清。

B737 撞到了 B757 的中间,导致飞机断裂,可以看到有人从裂缝中掉下来。

船长曾宪武立即切断所有电源,并命令机组人员打开舱门准备滑梯,让乘客先逃生。

直到机舱内无人应声,机长曾宪武才跳下飞机。

下飞机后,浑身是血的曾宪武被守在地上的急救人员紧急送往医院。经检查,他安然无恙。其他几名机组人员在驾驶舱里听了塔台和被劫持飞机的对话,顺利逃生。

飞机上的乘客梁华是广州社科院下属公司的员工。他计划飞往上海与朋友共度中秋节。原定起飞时间过后,机舱公告通知因上海天气恶劣,起飞推迟。

一个人坐在后排的时候,梁华透过窗户看到了这一幕:很多武警士兵正在机场动员。梁华以为这是机场的反劫机演习。

当时,在北京举办的亚运会还没有结束,国内机场对安检的高度警惕。就在两周前,广州市公安、武警、消防人员在白云机场进行了反劫机演习。

等了将近一个小时,还是没有起飞。无聊的梁华索性将扶手往上一抬,躺到了座位上。刚躺下没多久,就听到一个中年男子惊恐的叫道:“完了,完了!”梁华还来不及反应,在短暂的剧烈碰撞和巨大的爆炸之后,火焰变得更浓了。烟雾在他周围蔓延。

机上共有 46 人遇难,其中台湾人 10 人,香港人 5 人,澳门居民 2 人。

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一开始被撞掉的西南航空公司的航班运气最好。

在劫持事件发生时,飞机上的乘客已经离开了飞机。飞机上的机组人员都是年轻人,关系都很好。乘客下机后,机组人员高高兴兴的下了飞机。广州的水果物美价廉。他们去了附近的蔬菜农场卖水果,只留下一个人打扫小屋。

留下的人也死了。

当时他在机舱中央,看着飞机的机头被撞掉。幸运的是,他头部受了轻伤,是飞机上唯一的伤亡人员。

这次劫机中遇难的人我们就不说了,所有幸存下来的人都留下了严重的心理阴影。

梁华回忆:劫机当晚,我和几个乘客下楼吃饭,外面突然传来鞭炮声。几个同伴猛地一撞,滚下走廊。那天经历灾难的幸存者,个个都是表情僵硬,很少互相交流,会突然环顾四周,看到一丝丝动静。同机的一位老人彻夜未眠,口口声声说要回家。我也很想离开这个地方。第二天中午,我连行李都没问,就又坐了当天的航班去上海了。碰撞后身份证消失了。顺利登机前,他向公安部门申请了证件。

冯金彪就没那么幸运了。作为被劫持的飞机,所有男性乘客都被临时监控,以防止他们成为潜入网络的劫机帮凶。在接下来的三天里,他一直受到警方的严格监管。他们所在楼层每个病房的门外,总有一两个警察在看守。虽然他们得到最好的照顾,但不允许他们与外界有任何接触。直到第三天,一名警察走进病房广州白云机场电子烟给不给上飞机,给这些幸存者发了一封电报,让他们向家里报告他们的安全。大约十天后,冯金彪和同伴签署了一份名为“生死”的协议,离开了医院。当时航空公司向他们支付了800元的赔偿金。随后,冯金彪听说,除了航空险每人最高赔付5万元外,飞机相撞事故发生后,航空公司只给每位乘客800元至2万元不等的赔偿。

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此事件至今未解密,当时消息也被屏蔽。

遇难船员家属只能致电香港的亲属了解最新情况。

事发后,《纽约时报》报道称,事发时,当局试图让劫机者误认为飞机已飞往台湾机场,并要求机长在白云机场降落而不是前往应劫机者的要求前往台湾。

看来,江晓峰没有被骗。他怎么会被骗?没有台湾战机护航。

这次部署失败后,岑龙宇船长面临着极其严峻的形势。

之前假装飞到台湾需要长达1.5小时,太耗油了。现在不可能飞回台湾了。

无奈之下,岑龙宇船长只能提议去广州或者香港landing加油,但江晓峰不同意。

江晓峰是一个绝望的黑帮。被骗过一次,羞愧成怒,不相信任何建议。

他一定认为飞机可以飞到台湾,因为机长骗了他。

然后飞机在广州上空盘旋了40分钟,这本来应该是双方激烈的谈判。

让人无语的是,广州为什么这么长时间没有迅速疏散机场的旅客?

幸存者梁华后来后悔不已,以为自己年轻力壮,但当时逃跑了,并没有救其他乘客:我年纪小,学历高,能帮上忙我跳下飞机后的其他人。 可那个时候,他的脑子已经完全蒙蔽了,迷迷糊糊的跑了出去。

不过,梁华还是很珍惜自己的经历:机场早就知道发生了劫机事件,但在我们待命的时间里,为什么没有组织旅客疏散?当我和一些伤员被转移到机场的临时收容所时小野电子烟,我看到大量乘客滞留在候车大厅。现在想想都觉得不可思议。当时,根本没有乘客疏散。如果机场早点通知旅客劫机信息,尽快组织疏散,能挽救多少人的生命?我记得我看过飞机相撞的事后报告。报道称,波音757的机组人员多次恳求乘客下机转机,但被乘客拒绝。这让我很生气,根本没有人通知乘客转机。

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最后飞机没油了,不着陆恐怕要坠毁了。

无奈之下,岑龙宇机长只能冒着违反江晓峰的命令,强行降落在机场。

一旦降落,江晓峰很可能会被逮捕并被枪杀。他自然不能同意。

其实赛道上确实有一群武警在跑。

于是,感觉自己在发誓要死的江晓峰,抓住操纵杆,抱着死了的心态自欺欺人,最终飞机坠毁身亡。

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除人员伤亡外,三架飞机均因严重损坏而报废。

其中,广州保险公司承保的南航波音757客机获赔555美元9.900万美元。坠机后剩下的完整残骸只有一个引擎、一个轮胎和左起落架。这些零件目前保存在广州白云国际机场东侧的飞机博物馆中,供游客观赏。

这起事件引发了社会对中国反劫持处理原则的广泛思考。 《南方周末》在一篇讨论中国“反恐”的署名文章中表示,“我们处理劫机事件的方法和理念在这个过程中也发生了一些变化。早期强调不妥协原则,机组人员受到鼓舞。工作人员和乘客与劫机者作斗争。

1990年,广州发生“白云机场事件”,造成3架飞机报废,100多人死亡。有关部门将保护乘客和飞机安全作为反劫机的第一​​要务,不再鼓励。机组人员和乘客正面对抗劫机者。返回搜狐查看更多

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