吸电子烟致44人死亡涉事副驾驶是否构成重大飞行事故罪

记者董柳堂衡

十多天前,国航从香港飞往大连的国航CA106航班的乘客感到震惊。当天,该航班在飞行过程中紧急下降。此后,中国民航总局发布初步调查结果,称事故是由副驾驶吸 电子烟引起的,目的是防止烟雾进入机舱,并希望在不通知机长的情况下关闭环路。风扇错误地关闭了相邻的空调组件,导致机舱氧气不足和机舱高度警告。

此后,中国民航总局已处罚:除了决定对国航处以罚款和罚款外,它还决定吊销机长的航空运输和商业执照,不再接受。撤销副驾驶(目前)的商业许可,不再接受;副驾驶员(观察员)的商业执照被吊销了6个月,飞机停飞了24个月;调度员许可证被吊销了24个月。

在事件发生后,人们仍然在问:副驾驶的行为是否涉嫌犯罪?对机组人员的处罚是否过于广泛?涉及的乘客可以要求赔偿吗?

自然问题:涉及的副驾驶是否构成犯罪?

有人认为吸 电子烟的副驾驶可能犯了重大的飞行事故罪。

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根据公开信息,我国第一起因重大飞行事故而被起诉的人是在宜春空难中出现的:2010年8月24日,河南航空从哈尔滨飞往宜春的旅客航班VD8387在伊春坠毁,机上有44例。人们死亡,52人受伤。后来,该飞机的机长邱全军因涉嫌犯罪被二审法院判处有期徒刑3年。

在国航事件中,“副驾驶员的行为违反了相关的操作规章制度,是非法行为,但没有造成重大飞行事故,也没有造成严重后果。重大飞行事故的罪行需要严重的后果。因此,作为前提条件,所涉及的副驾驶员的行为并不构成重大的飞行事故犯罪。”中国刑法学会副秘书长,中国刑法研究所副所长彭新林教授说,北京师范大学在接受采访时说。

中华全国律师协会刑事诉讼委员会副主任,北京均永律师事务所律师徐兰亭也认为,犯罪并不构成犯罪。

他说,重大飞行事故罪是过失罪,过失罪是间接后果罪,必定会造成后果。该案没有造成严重后果,不构成犯罪。

一家航空公司的机长告诉我们的记者,尽管他本人从未吸烟抽,但在飞机驾驶舱内吸烟抽并不违法。那么,所涉及的副驾驶的行为是否通过危险方法构成了公共安全罪危害?

徐兰亭介绍说,为公共安全使用危险方法危害的罪行是指使用纵火,破水,爆炸和释放危险物质以外的其他危险方法,相当于危害公众安全行为。这些“危险方法”与纵火,破水,爆炸和释放有害物质一样充分危害公共安全。我国法律明确规定了重大飞行事故罪,这是飞行中的问题。由于该法律有相关规定电子雾化烟,因此不应以危险方法将其适用于公共安全犯罪危害。

“以危险方式危害犯下的公共安全罪是危险罪。只要造成危险飞机副机长吸电子烟处理结果,该罪实际上就更重了。对桥梁抽 电子烟没有明确的限制。从这个角度来看,民航总局对照片的暂停和接地的处罚已经很严厉。根据刑法的适度和约束性,我认为应谨慎处理飞机副机长吸电子烟处理结果,不应当轻易定罪。”

中华全国律师协会刑事业务委员会主任,著名的刑事辩护律师田文昌在接受本报采访时说。

徐兰亭说,虽然所涉副驾驶的行为没有达到犯罪水平,但应予以严肃处理。现在,有关部门已对国航,机长和机组人员处以罚款。这样的处罚是非常必要的。航空安全与人们生命财产安全有关。我们必须吸吸取教训oem电子烟,保持警铃响起,认真纠正并作出不懈努力,避免将来再次发生类似情况。

有关处罚的问题:民航总局的处罚范围是否太广?

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在国航CA106航班吸 电子烟发生事故后,民航界发出了不同的声音。他们中的一些人认为罚款太重太广。

航空法教授,上海国际仲裁中心仲裁员刁为民告诉记者,中国民航总局的处罚并不意味着“连续坐”。 “首先,机长负责整个机组人员的领导和管理。如果机组中的某人明知禁止吸冒烟,并引发威胁航空安全的后果,则机长将无法逃脱这种关系。 “

刁维民认为,机组人员有时会有a幸的心态,并认为非法行为并不重要。一旦这种行为失控,可能会造成飞机毁坏和死亡的后果。这是民航行业管理部门加大处罚力度的重要考虑因素。

刁维民说,机组人员有义务互相监督。他以上一次德国Wings航空公司的飞行员撞山为例。该事件导致许多国家修改其法律,以防止飞行员独自呆在驾驶舱内,以防止一个人做出极端行为。后果。 “为什么机组人员要互相监督?因为尽管乘客占多数,但他们在飞行过程中却难以监督和限制机组人员。机组人员(包括机长)是飞行操作的领导者,他们的自我意识也很强。纪律和船员之间的相互监督非常重要。一旦失去了相互的监督和限制,个人船员就很容易允许违法行为发生和蔓延。因此,中国民航总局对除机长和吸 电子烟以外的副驾驶做出决定,除处罚外,还对另一名副驾驶(观察员)和调度员进行了处罚,这是合理的。

彭新林认为,民航总局的处理确实更加严格。他说,根据刑法和其他有关问责法的基本原则,第一是追究负责人的责任电子烟怎么样,第二是追究直接责任的人。

“民航总局对此事件的责任是适当的,其范围基本上限于对事件负有主要管理责任和直接责任的人员。另一位副驾驶是具有监督作用的观察员一般而言,问责制相对严格,但基本上在合理范围内。这主要是由于民航安全,因为这种事情很容易导致严重的人员伤亡,并且是极其危险的。”

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